Ba hãng xe Mỹ được khuyến cáo rời Trung Quốc để cải thiện lợi nhuận

Các nhà phân tích đề xuất rằng Ford, GM và Stellantis nên rút khỏi thị trường Trung Quốc để tập trung vào lợi nhuận.

Theo dõi từ kênh Mua bán ô tô DailyXe, Báo cáo thường niên mới nhất của Bank of America Securities (BofA) tóm tắt tình hình hiện tại của ngành công nghiệp ô tô, bao gồm những khó khăn trong việc lựa chọn hệ thống truyền động và nhu cầu giảm chi phí xe điện. Tuy nhiên, một cảnh báo từ nhà phân tích nghiên cứu John Murphy của BofA Securities có thể khiến một số người ở Detroit chú ý.

Murphy khuyến nghị rằng bộ ba Detroit, bao gồm Ford, General Motors và Stellantis, nên rời khỏi Trung Quốc "càng sớm càng tốt". Nhìn bề ngoài, lời khuyến nghị này có vẻ đáng ngạc nhiên, vì thị trường Trung Quốc thường là thị trường quan trọng, với hơn 22 triệu xe được bán ra mỗi năm. Tuy nhiên, do sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các doanh nghiệp trong nước, các nhà sản xuất ô tô nước ngoài đang phải đối mặt với áp lực lớn hơn bao giờ hết.

Sự trỗi dậy nhanh chóng của các nhà sản xuất ô tô nội địa Trung Quốc như BYD, Geely và SAIC đã tạo ra cuộc cạnh tranh gay gắt trên thị trường. Trong khi đó, thị phần của GM tại Trung Quốc đã giảm từ 15% vào năm 2015 xuống chỉ còn 8,6% vào năm 2023. Theo CNBC, thu nhập của GM tại Trung Quốc đã giảm 78,5% kể từ mức đỉnh năm 2014. Thêm vào đó, có những lo ngại về việc Trung Quốc có thể trả đũa khi Mỹ tăng thuế đối với xe điện.

Murphy gợi ý rằng các hãng xe Mỹ có thể tìm thấy lợi nhuận bằng cách tập trung vào việc làm cho xe điện sinh lời, đồng thời duy trì các mẫu xe cốt lõi chạy bằng nhiên liệu hóa thạch. Điều này tương tự như chiến lược của GM khi bán các thương hiệu châu Âu vào năm 2017.

Cập nhật các chương trình khuyến mãi mới nhất khi mua xe tại hyundai bắc giang

Năm ngoái, hơn 120 thương hiệu đã cung cấp ít nhất một mẫu xe điện, tạo nên sự cạnh tranh khốc liệt. Sự cạnh tranh mạnh mẽ đến mức thương hiệu xe điện Aiways của Trung Quốc đã quyết định rời khỏi thị trường nội địa để tập trung vào châu Âu. Mặc dù các giám đốc điều hành của GM tin rằng họ có thể xoay chuyển tình thế với các sản phẩm điện mới, Murphy vẫn tỏ ra hoài nghi về khả năng này.

Không giống như Tesla, một thương hiệu đã nỗ lực giảm chi phí linh kiện, ba hãng xe từ Detroit vẫn chưa đạt được mức giá linh hoạt tương tự. Murphy cho biết: "Theo ước tính của chúng tôi, có một khoảng chênh lệch chi phí linh kiện lên tới 17.000 USD giữa Tesla và các hãng xe điện truyền thống."

Phát biểu với Auto News, Murphy tiếp tục: "Các công ty truyền thống còn nhiều việc phải làm để giảm chi phí xe điện và duy trì khả năng cạnh tranh với Tesla."

Xem thêm lời khuyên từ chuyên gia DailyXe: Xe ô tô giá từ 300 đến 400 triệu thì nên mua xe nào phụ hợp với tài chính

Tuy nhiên, ba ông lớn này vẫn đặt nhiều trọng tâm vào thị trường Trung Quốc. GM sẽ tập trung vào các mẫu xe cao cấp và hạng sang, trong khi Ford cho biết họ đã có lãi và có kế hoạch phát triển hoạt động kinh doanh xuất khẩu với sự thành công của các mẫu xe như Mustang, Bronco và F-150. Mặc dù Stellantis đã ngừng sản xuất xe Jeep ở Trung Quốc, hãng này gần đây đã đầu tư vào Leapmotor và thành lập một liên doanh để bán sản phẩm trên phạm vi quốc tế.